Nowoczesne urządzenia dla lotnictwa - gogle noktowizyjne oraz systemy specjalne do lotów wojskowych i cywilnych.

August 3, 2021

Lot z efektem czerwonych oczu to powszechna nazwa lotów nocnych lub lotów. Już sama nazwa mówi nam, że pilot musi użyć jakiegoś urządzenia, aby poprawić widoczność podczas lotu. Oczywiste jest, że w tej chwili ludzkie oko nie widzi dobrze. Tak więc oświetlenie w podczerwieni jest często potrzebne oprócz NVD, ponieważ jeśli oświetlisz drogę zwykłą latarką, nieuchronnie doprowadzi to do olśnienia. Tutaj przydają się specjalne noktowizory. Porozmawiajmy o nich.

Co to jest noktowizor?
Optyka noktowizyjna ma zastosowanie zarówno wojskowe, jak i całkiem cywilne. Od dawna jest z powodzeniem stosowany w lotnictwie. Ale potrzebujemy trochę teorii. Powiększenie optyczne i konwersja promieniowania podczerwonego na promieniowanie widzialne i wzmocnienie niskich poziomów jasności wytworzonych na obserwowanym obiekcie przez poświatę nocnego nieba, gwiazd i księżyca w zakresie widzialnym i bliskiej podczerwieni - to podstawa widzenia w nocy . Urządzenia dzielą się na generacje noktowizorów, z których każda jest bardziej zaawansowana technologicznie od poprzedniej.
Masowe użycie NVD przez siły naziemne z góry określiło potrzebę taktycznego lotnictwa do opanowania nocnego nieba w celu wsparcia operacji naziemnych i cywilnych operacji ratowniczych.
Pojawienie się lotniczych NVD umożliwiło producentom noktowizorów pilotowanie w nocy. Pozostały jednak pewne kwestie koordynacji okularów lotniczych z oświetleniem, a zwłaszcza sprzętem informacyjnym kokpitów. Problemem jest również ochrona przed zewnętrznymi źródłami zakłóceń, takimi jak światła pokładowe innych samolotów, czy znaczna jasność tła podczas obserwacji długich powierzchni o jednorodnych współczynnikach odbicia, takich jak zaśnieżona równina i tafla wody. Trudno jest również zapewnić pilotowanie, gdy występuje duża zmienność wartości oświetlenia.

Rodzaje systemów obrazowania noktowizyjnego
Mówiąc o noktowizorach do operacji nocnych, nie możemy ogólnie zapomnieć o różnych rodzajach noktowizorów. Na przykład na polowanie wygodnie jest zabrać ze sobą monokular, ponieważ ma on niską wagę i dobry zasięg. Do polowań przydadzą się dodatkowo lunety noktowizyjne. Jeśli lubisz mieć wolne ręce, wybierz lornetkę, lunetę i gogle. Ale czy wszystkie mają znaczenie dla lotnictwa? Jak się okazało, najbardziej przydatnym i używanym typem noktowizorów w lotnictwie są gogle noktowizyjne. Przeznaczone są do oglądania przestrzeni kokpitu samolotu w nocy, aby umożliwić start, pilotowanie na ekstremalnie niskich i niskich wysokościach oraz udane lądowanie. Jeśli mówimy o poważniejszych operacjach w powietrzu, to okularom pomogą inne, bardziej skomplikowane urządzenia. A w niektórych przypadkach, jeśli mówimy o lotnictwie nocnym, obecność człowieka na pokładzie jest zbędna.

Systemy obrazowania noktowizyjnego w lotnictwie
Do lotów nocnych opracowano całą dziedzinę systemów obrazowania noktowizyjnego. Nie należy zapominać, że głowice naprowadzające większości pocisków lotniczych i innej amunicji również zawierają w swoich elementach urządzenia do obrazowania w podczerwieni. Oznacza to, że samolot może w ogóle wykonywać nocny lot bez pilota. Ale nie ma wątpliwości, że ludzkie zmysły i umiejętności są zawsze silniejsze niż elektronika. W tym celu wciąż opracowywane są nowe systemy. Na przykład system nadzoru optycznego. Służy do patrolowania i rozpoznania, wyboru miejsca lądowania dla samolotu lub śmigłowca. Monitory znajdują się w kabinie pilota i pasażera. Operator (stacja robocza w kabinie pasażerskiej) przekazuje załodze informacje o źródłach zagrożeń wykrytych na ziemi.

System ten umożliwia:
• nagrywanie informacji zdjęciowych i wideo;
• przekazywać charakterystykę i współrzędne obiektów, co umożliwia prowadzenie działań rozpoznawczych;
• pracować w nocy w tandemie z reflektorem na podczerwień;
• praca w lekkich warunkach kamuflażu.

Reflektor montowany na śmigłowcu jest często połączony z systemem monitoringu i działa w trybie podczerwieni. Zasięg: 1,000 jardów w trybie normalnym i 1,800 jardów w trybie podczerwieni.
Jak wspomnieliśmy wcześniej, najłatwiejszym sposobem na latanie w nocy dla pilota są gogle noktowizyjne. Zapewniają one szeroki widok przestrzeni wewnątrz i na zewnątrz kokpitu. Umożliwia to wyraźny odczyt systemów wskaźników, map i innych źródeł informacji podczas lotu, wyraźne rozpoznawanie dużych i stosunkowo małych obiektów w celu optymalnego wytyczania trasy (w tym ocenę potencjalnych zagrożeń, takich jak wysokie budynki, linie energetyczne, góry i drzewa). Okulary mogą być używane podczas lotów o zmierzchu i w nocy, do celowania ogniem z broni śmigłowcowej na małych wysokościach, a także z broni lekkich samolotów na średnim dystansie, do operacji w środowisku miejskim (loty na małych wysokościach, duża gęstość zabudowy, jasne źródła światła) oraz do nocnych operacji poszukiwawczych nad lądem i wodą. Jednym z najnowszych osiągnięć w lotnictwie jest ANVG Zaawansowane gogle noktowizyjne montowane na hełmie dla pilotów lotnictwa wojskowego. W przeciwieństwie do obecnych lornetek w armii amerykańskiej, z 60-stopniowym poziomym, panoramicznym polem widzenia, nowe okulary zapewnią 100-stopniowe, poziome i 40-stopniowe, panoramiczne pole widzenia w pionie. Ponadto ich rozdzielczość jest o 50% wyższa niż w obecnych modelach. NVGs.

Konkretne umiejętności i szkolenia dotyczące korzystania z NVIS
Czy posiadanie gogli noktowizyjnych jest legalne? Jest to możliwe dopiero po uzyskaniu zaświadczenia o uprawnieniach do wykonywania lotów nocnych przy użyciu specjalnych urządzeń. Istnieje kilka wymagań dotyczących wyposażenia helikoptera noktowizyjnego - oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne, dostępność wysokościomierza radarowego. To wymaga szkolenia. Zgodnie z zadaniem lotniczym załogi wykorzystują NVIS do wyszukiwania i identyfikowania ruchu. Obiekty stacjonarne, cele naziemne na różnych wysokościach oraz ćwiczyć działania poszukiwawcze i ratownicze w celu lokalizowania ludzi i pojazdów w ciemności na płaskim terenie i odległych obszarach leśnych. Ponadto piloci wykonują loty na niskich wysokościach, całkowicie wyłączając światła i zewnętrzne sygnały identyfikacyjne.
Głównym celem takich lotów jest sprawdzenie gotowości personelu do wykonywania misji bojowych i specjalnych oraz przećwiczenie nowych manewrów taktycznych z pełnym wykorzystaniem możliwości bojowych samolotów i ich wyposażenia.
W US Army i innych rodzajach sił zbrojnych dużą wagę przywiązuje się do tworzenia symulatorów i platform symulacyjnych służących do szkolenia operatorów w warunkach nocnych.

Wniosek
Noktowizor jest ważny dla organizowania całodobowych operacji lotniczych z załogą, głównej siły uderzeniowej współczesnych operacji bojowych. Użycie broni w warunkach nocnych wymaga dobrego przeszkolenia personelu, a przede wszystkim operatorów nowoczesnych systemów uzbrojenia. W przeciwnym razie łatwo pomylić się i zaatakować tak zwany „przyjazny obiekt” zamiast celu wroga.